Світовий авіаційний ринок зіткнувся з безпрецедентним тиском, який змушує авіакомпанії екстрено переглядати стратегії та підвищувати вартість квитків. Стрімке здорожчання нафти поставило під загрозу не лише прибутки, а й саме існування багатьох перевізників у період активних бойових дій у регіоні.
Наслідки протистояння з Іраном для глобального неба
Ще нещодавно експерти галузі малювали оптимістичні прогнози, очікуючи у 2026 році рекордний прибуток у розмірі 41 мільярда доларів. Проте ситуація навколо США, Ізраїлю та Ірану кардинально змінила правила гри: дворазове зростання цін на авіаційне пальне змусило гігантів ринку, таких як United Airlines та Air New Zealand, скорочувати польотні програми.
Зараз авіаперевізники перебувають у пастці складного вибору між необхідністю залучати пасажирів низькими цінами та реальністю критичних витрат на енергоресурти. Ситуацію в індустрії вже охрестили ідеальним “штормом”.
Авіакомпанії стикаються з екзистенційним викликом. Їм доведеться знизити тарифи, щоб стимулювати ослаблення попиту, тоді як вищі витрати на паливо спонукатимуть їх до підвищення тарифів. Ідеальний “шторм”, – сказав ексочільник Olympic Airways Рігас Доганіс.
Масштабне скорочення польотів та дефіцит ресурсу
Аналітики фіксують хвилю скасувань рейсів по всьому світу. Лише за один із нещодавніх днів було скасовано понад 7 тисяч вильотів, що становить близько 7% від загального обсягу глобальних перевезень.
Фінансові показники паливного ринку демонструють шокуючу динаміку:
- Вартість однієї тонни авіаційного гасу злетіла з 742 до 1 710 доларів.
- Ціна бареля нафти марки Brent досягла позначки у 116 доларів.
Прогнози експертів стають дедалі тривожнішими. Алекс Мачерас застерігає про можливість повної відсутності пального у великих європейських вузлових аеропортах вже найближчим часом. Наразі авіакомпанії реагують на кризу різними способами:
- Air New Zealand скасовує 1100 рейсів у період до травня;
- SAS готується припинити близько 1 000 польотів наступного місяця;
- Vietnam Airlines може скоротити до п’ятої частини своїх щомісячних рейсів;
- United Airlines відмовляється від 5% найменш рентабельних напрямків у США.
Прогнозоване здорожчання перельотів для пасажирів
Очікується, що для компенсації витрат авіакомпанії піднімуть тарифи в середньому на 20%. Це вже відчули пасажири на дальніх маршрутах.
- Зокрема, Cathay Pacific Airways запровадила паливну надбавку у 800 доларів на рейси між Сіднеєм та Лондоном, де раніше повна вартість квитка становила близько 1 369 доларів США.
- Найбільше від кризи постраждають лоукостери, адже їхня аудиторія миттєво реагує на зміну цін, на відміну від клієнтів преміум-сегмента Delta чи United.
Загроза енергетичної блокади та економічні ризики
Нафтовий дефіцит, що вже охопив Азію, за прогнозами учасників конференції CERAWeek, дістанеться Європи до квітня. Керівництво Kuwait Petroleum Corporation констатує, що закриття Ормузької протоки Іраном фактично означає економічну блокаду ключових експортерів Затоки.
Це атака не лише на Затоку, а й утримання світової економіки в заручниках, – сказав аль-Сабах.
Сучасні події порівнюють із нафтовим шоком 1973 року. Аналітики попереджають про ризик втрати до 30% ВВП для таких країн, як Саудівська Аравія, Катар, Ірак та ОАЕ, якщо конфлікт не вдасться локалізувати.
Політична напруга навколо регіону лише зростає, створюючи нові виклики для міжнародної логістики:
- Іспанія відмовилася приймати літаки США, які задіяні в атаках на Іран, що спровокувало конфлікт між Мадридом та Вашингтоном.
- Дональд Трамп вимагає розблокувати Ормузьку протоку під загрозою ударів по іранській енергетичній інфраструктурі.
- Іран використовує російську підтримку та тактику виснаження систем протиповітряної оборони сусідніх країн.
- Китай займає вичікувальну позицію, скориставшись моментом для вирішення власних енергетичних питань, поки США та їхні партнери опинилися в ролі заручників ситуації.
