Kia опинилася перед непростим вибором: або адаптувати виробництво під американські правила, або відкласти запуск своїх нових моделей. Найбільше від цього постраждав пікап Tasman, якому тарифи фактично перекрили доступ до одного з найбільших автомобільних ринків світу.
Попри очевидний потенціал моделі, фінансові обмеження та дія митних бар’єрів створили ситуацію, у якій вихід Tasman у США став практично неможливим.
Чому Tasman не може потрапити в США
Kia активно оцінювала американський ринок як перспективний для свого нового пікапа, навіть попри скромні продажі в Австралії. Проте картина змінилася, коли компанія зіткнулася з тарифною політикою США.
Віцепрезидент з маркетингу Kia America Рассел Вейджер пояснив, що виробництво Tasman у Південній Кореї автоматично накладає на модель два великі мита: 25% так званого “chicken tax” і ще 25% додаткових зборів. Це означає, що авто втрачає конкурентну ціну ще до перетину кордону.
“На такі витрати автовиробники просто не можуть закривати очі без істотного підвищення цін”, – зазначають у компанії.
Теоретично компанія могла б організувати складання пікапа у США, але це потребувало б величезних інвестицій і серйозної перебудови виробничих ланцюгів. Вейджер визнає: у поточних ринкових умовах це невигідно, а значне подорожчання моделі лише скоротить продажі.
Проблеми не обмежуються Tasman
Тарифні бар’єри торкнулися й інших проєктів Kia. Особливо складною стала ситуація з електричними моделями. Американський ринок електровантажівок поки демонструє слабкий попит, тому електричний пікап бренду теж залишається під питанням.
Найпомітніша втрата – електрокросовер EV4. Хоча він уже продається у Південній Кореї, запуск у США поставили на паузу. У компанії прямо заявили, що рішення пов’язане з країною фінального складання, яка автоматично підпадає під мита.
Kia, яка раніше розглядала США як ключовий ринок для електромобілів, тепер змушена коригувати плани і відкладати моделі, здатні були б конкурувати в середньому ціновому сегменті.
Що відбувається з електрокарами Kia
Попри труднощі на американському ринку, компанія продовжує просувати свої електромобілі в інших регіонах. Найбільший інтерес викликає компактний електрокросовер EV3, який Kia вже називає “зміною правил гри”.
У Південній Кореї стартова ціна моделі становить 30 700 доларів, і лише за перші 23 дні EV3 зібрав понад 10 000 замовлень. Пізніше продажі відкрили у Великій Британії. Ціна від 42 300 доларів зробила EV3 однією з найпривабливіших моделей бренду за останні роки.
Авто побудоване на платформі E-GMP з батареєю четвертого покоління ємністю 81,3 кВт-год. За стандартом WLTP запас ходу може досягати 600 кілометрів. У Кореї він трохи менший – до 501 кілометра.
На цьому тлі стає очевидним, що проблема Kia у США не в моделі, не в дизайні і не у технологіях, а в тарифній політиці, яка радикально впливає на вартість імпортних авто.
Поки правила не зміняться, частина перспективних новинок бренду так і залишатиметься поза американським ринком.
