Bugatti переходить до наймасштабнішого технічного оновлення за всю історію бренду. Після прощання з легендарним двигуном W16 і запуску гібридного Tourbillon компанія готує повністю нову платформу гіперкарів. Центральним елементом майбутніх моделей стануть твердотільні батареї та високопотужні електромотори Rimac, які дебютують у машині, запланованій на 2030 рік.
Це рішення відкриває для Bugatti нову сторінку – від експериментів із гібридними системами до створення повноцінних електрифікованих суперкласових авто. В основі стратегії лежить партнерство з Rimac, що стала частиною компанії у 2021 році та фактично задає технологічний темп у сегменті електричних гіперкарів.
Rimac розробляє батареї нового покоління
За словами операційного директора Rimac Technology Нурдіна Пітаревіча, компанія спільно з ProLogium і командами Mitsubishi працює над створенням твердотільних акумуляторів, здатних суттєво змінити характеристики майбутніх Bugatti. Тестування цих систем розпочнеться найближчим часом, а першою моделлю з новою батареєю стане наступник Tourbillon, хоча його клас та конфігурацію досі не розкривають.
Пітаревіч зазначає, що до 2035 року твердотільні батареї можуть зрівнятися у ціні з сучасними NMC-акумуляторами. Масового виробництва Rimac не планує, однак технологію можуть ліцензувати інші автовиробники.
Перший прототип батареї ємністю 100 кВт·год уже демонструє:
- 20 – 30 відсотків вищу енергетичну щільність;
- зменшену вагу приблизно на 30 кг завдяки композитному корпусу Mitsubishi;
- можливість значно швидшого заряджання.
Нові електричні осі Rimac: до 470 к.с. у кожному модулі
Паралельно розробляються нові електричні осі Rimac – компактні високопродуктивні блоки, які об’єднують електромотор, коробку передач і керувальну електроніку. Потужність таких модулів коливається від 200 до 470 кінських сил, а сумісність охоплює всі формати приводу – передній, задній або повний.
Ці технології вже використовують BMW, Porsche та новий саудівський електробренд CEER.
Rimac готує кілька типів е-осей:
- 132-кілограмова вісь для електричного SUV CEER зі співмірною потужністю до 612-сильного мотора Rimac Nevera;
- ще легший 106-кілограмовий модуль із потужністю близько 500 кінських сил.
Хоча частина рішень перебуває у стадії доведення до виробництва, швидкість розвитку Rimac і досвід компанії у сфері гіперкарів дають підстави очікувати суттєвого технологічного стрибка саме у майбутніх Bugatti.
Чому електрокари частіше стикаються з проблемами
Поряд із анонсами нових технологій експерти нагадують про загальні тенденції на ринку. За даними Consumer Reports, електромобілі та plug-in гібриди поки що частіше мають технологічні недоліки, адже автовиробники лише набираються досвіду у створенні складних електричних платформ.
У звіті серед ненадійних моделей зазначені Mazda CX-70 та CX-90, Cadillac Lyriq, Chevrolet Blazer EV, Colorado і GMC Canyon. Тим часом традиційні гібриди залишаються стабільним та економічним вибором завдяки відпрацьованій технології.
На цьому тлі технологічний прорив Bugatti – поєднання твердотільних батарей і високопотужних електромоторів – може стати одним з найважливіших етапів розвитку електричного сегмента преміумкласу. Перші результати розробки стануть відомі вже найближчими роками.
